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汽化器

汽化器

作者:admin 时间:2019-08-29 13:29   
汽  化  器 

           汽化器,是一种工业和民用的节能设备,作用是把液态的气体转化为气态的气体。其中涉及到的气体很多,比如说:液氧、液氮、液氩、LCO2等等。而汽化器也分为很多种。
           方    式   把液态的气体转化为气态的气体
            类    型   民用的节能设备    
           分    类   水浴式汽化器、空浴式汽化器





   分类
按加热方式
1.直接加热方式:
(1)浸没燃烧汽化器:这种汽化器在中国还没有生产。是一种利用燃料(如煤油、汽油等)燃烧后产生的热量加热液态气体,从而使得液态气体迅速转化为气态气体的一种汽化器。
(2)固体导热式汽化器:固体导热式汽化器好像见得较少。用的是防爆电加热器对液态气体间接加热的。
这种一般是用于对使用气体的温度要求较高的时候才用的到。一般用于严寒地区,也可以用在冬天较冷的地区。见下图。
2.间接加热方式:
(1)空温式汽化器(也叫空浴式汽化器、自然通风空温式汽化器、空温气化器)
空温式汽化器一般是用带翅片的铝管制作的,当"冰冷"的液态气体流入汽化器时,汽化器周围的空气跟翅片铝管内的冰冷液态气体产生热交换,温度降低。从而造成空气的流动,有新的"相对较热"的空气涌到汽化器周围继续发生新的热交换。
当然,这是一种理想的状态,实际上空温式汽化器一般都是放在室外的,风会将变冷的空气带走。当万里无云,没有风的时候,我们可以开动一些辅助设备来"人工造风"。
(2)强制通风式汽化器
这种汽化器是基于空温式汽化器的基础上改进而来的,里面加装了通风装置,让热交换过程中变冷的空气迅速离开汽化器周围,从而达到高效汽化 的效果。下图就是一个常见的强制通风式汽化器,一般体积都不太大。
(3)循环热水水浴式汽化器
这种汽化器是使用富余热水来加热的,好处是热水多,而且是循环利用。效果非常的明显。缺点是:哪家会有那么多的热水啊。
(4)蒸汽加热水浴式汽化器
这种汽化器一般被广泛的用于各种化工厂和钢铁厂,一般是作为空温式汽化器的一个备用设备。也就是天气冷了之后,空温式汽化器的气化量达不到使用的要求的时候,会用到蒸汽加热水浴式汽化器。优点是:汽化能力比空温式汽化器大几倍,而且不会产生结冰的现象。
 (5)电加热水浴式汽化器
这种汽化器呢,是通过加热汽化器中的水来加热液态气体的。很实用。但是对加热部分的自动控制一般都有要求,要防爆的。而且现场要接自来水管,里面的技术含量不是特别大。
按热交换介质
(1)水浴式汽化器:见上面的介绍,电加热汽化器、蒸汽加热汽化器都可以称为水浴式汽化器。
(2)空浴式汽化器:介质为空气,完整的称呼是自然通风空浴式汽化器。
(3)海水开架式汽化器:Open rack vaporizer (简称ORV)介质为海水,一般用于LNG项目上的液化天然气的汽化.
故障维修
汽化器的腐蚀
由于管口大多数采用焊接或胀接工艺,所以工艺缺陷和复杂的过流介质经常会造成管口腐蚀和应力裂纹,造成管口处泄漏;传统解决方法大多是采用拆卸焊补或堵塞管道的方法,这样不仅无法解决根本问题,而且会造成汽化器的工作效率降低,最后只能投入巨大资金来报废更换新部件。
清洗方法
汽化器长期运行会导致设备被水垢堵塞,将会使效率降低、能耗增加、寿命缩短。如果水垢不能被及时地清除,就会面临设备维修、停机或者报废更换的危险。长期以来传统的清洗方式如机械方法(刮、刷)、高压水、化学清洗(酸洗)等在对氧压机清洗时出现很多问题:不能彻底清除水垢等沉积物,并对设备造成腐蚀,残留的酸对材质产生二次腐蚀或垢下腐蚀,最终导致更换设备,此外,清洗废液有毒,需要大量资金进行废水处理。企业可采用高效环保清洗剂避免上述情况,其具有高效、环保、安全、无腐蚀特点,不但清洗效果良好而且对设备没有腐蚀,能够保证汽化器的长期使用。福世泰克清洗剂(特有的添加湿润剂和穿透剂,可以有效清除用水设备中所产生的最顽固的水垢(碳酸钙)、锈垢、油垢、粘泥等沉淀物,同时不会对人体造成伤害,不会对钢铁、紫铜、镍、钛、橡胶、塑料、纤维、玻璃、陶瓷等材质产生侵蚀、点蚀、氧化等其他有害的反应,可大大延长设备的使用寿命。
汽车用
1.定义及摘要:汽油机上的部件,它的作用是把汽油变成雾状,按一定比例和空气混合,形成供汽缸燃烧的混合气,也叫。见右图。(为了尊重原作者,未对原词条内容作任何修改,只增添了下面的内容。)
2.举例说明:链锯上的汽化器(也叫"气化器")非常简单,其工作原理与汽车上的气化器一样,但它也不是全无内容。气化器的作用是准确地量取极少量的燃料,将其与进入发动机的空气混合,以使发动机正常运转。如果没有足够的燃料跟空气混合,发动机会运转无力,可能导致停转,或导致内部损坏(二冲程发动机也靠燃料进行润滑)。如果过多燃料跟空气混合,发动机会过分蚝油,可能导致停转(被淹)、大量冒烟、效率不高(受阻,易停转),或至少浪费燃料。气化器负责产生适当的混合物。
链锯上的气化器比大部分气化器简单,因为它只需要应用于三种情况:
在发动机冷启动时工作。发动机怠速时工作。发动机全负荷时工作。没人对空转和全开之间的挡位感兴趣,所以这两种情况之间的渐进性能不太重要。对汽车来说,中间的许多挡位十分重要,因此汽车的气化器要复杂得多。在以下两张图片中,可以看到链锯的气化器:
下面是气化器的各个部件:
* 气化器本质上是一根管子。
* 管子中有一个可调节板,称作节流板,它控制着通过管子的气流量。上图1中可以看到该圆形铜板。
* 管子中有一段较窄,称作文丘里管,在此窄道中会产生真空。文丘里管见图2。
* 该窄道中有一个小孔,称作,气化器通过它在真空时吸入燃料。图2中文丘里管的左端是喷嘴。
您可以通过观看视频更好地了解这些部件。
在节流阀全开状态下,气化器"正常"运转。这种情况下,节流板与管子的方向平行,允许最大气流通过化器。气流在文丘里管中产生良好的真空,通过喷嘴吸入定量的燃料。图1中可见气化器右上方有一对螺钉。其中一个螺钉(在链锯中标记为"Hi")控制着节流阀全开状态下流入文丘里管的燃料量。
发动机空转时,节流板几乎关闭(图中节流板的位置即为空转状态下的位置)。没有足够气流通过文丘里管从而产生真空。然而,节流板后面存在大量真空(因为节流板限制着气流)。如果在气化器管子一端钻一小孔,燃料可以通过节流阀真空吸入管子。这个小孔称为空转喷嘴。图1中另一个螺钉标记为 "Lo",它控制着经过空转喷嘴的燃料流量。
如果在发动机冷却时尝试用拉绳启动它,将以极低的转数运转。它也是处于冷却状态,因此需要大量燃气混合物来启动。这时阻风板开始工作。
处于活动状态时,阻风板完全覆盖文丘里管(您可以观看阻风板视频了解其运转过程)。如果大开并且文丘里管被覆盖,发动机的真空将通过主喷嘴和空转喷嘴吸入大量燃料。通常,这些丰富的燃气混合物将允许发动机点火一到两次,或非常慢地运转。如果接着打开阻风板,发动机将开始正常运转。

撬装是指一组设备固定在一个角钢或工字钢制成的底盘上,移动、就位可以使用撬杠。

简介

撬装是指一组设备固定在一个角钢或工字钢制成的底盘上,移动、就位可以使用撬杠(现在都用起重设备了)。这一组设备是裸露的,在这一点上区别于调压箱。其实其他撬装设备也很多,比如:、撬装式以及等。

同时,撬装还指已经将阀门、泵等设备安装好了的一个整体式集合,与系统上其他设备连接时,无需再在中间安装阀门、仪表等设备。只需用管线联通即可。

撬装是设备框架和设备整体组合的一种形式。





   
 
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